宁安城际铁路2015年12月06日全线正式通车

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宁安城际铁路为一条建设中的由江苏省南京市至安徽省安庆市的高速铁路,全长257公里,其中江苏省境内33公里,安徽省境内225公里。设计时速250km/h,规划运输能力为日发送旅客列车125对。工程投资估算总额257.02亿元,由中国铁路总公司与江苏省、安徽省共同出资建设,2008年12月18日开工,2015年12月06日通车。

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宁安城际铁路由铁路南京南站引出,经江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖新火车站(原址改建)、繁昌西站、钟鸣北站(预留建设)、铜陵站、马衙站(预留)、池州站、晏塘站(预留),跨安庆长江铁路大桥后抵达铁路安庆新站(原址改建),全长257公里,设计速度目标值250公里/小时,大部分路段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道板,部分路段采用石渣道床。


宁安城际铁路可与两条铁路连通,分别是在南京通过仙宁铁路与沪宁城际铁路连接,形成安庆至上海高速铁路通道,在铜陵通过联络线与合福高铁连接,形成安庆至合肥至北京的高速铁路通道。

芜湖新火车站

芜湖新火车站在老芜湖火车站原址基础上改扩建,2013年06月18日芜湖站改扩建工程中的“芜湖站东广场地下空间工程”已全面动工。2013年08月20日芜湖站站房主体正式动工。待定东站房建成具备通车条件,待定西站房及西广场建成。届时芜湖站将成为芜湖市新地标。

芜湖新火车站宁安城际铁路沿线安徽省境内规模最大的节点站,共设计3场(宁安场、商合杭场兼顾皖赣复线、普速场)8台(6个岛式站台加2个基本侧试站台共计14台面)20线,将拆除7200平方米的旧火车站,在原址改扩建至5万平方米,一次性疏解能力达1万人。芜湖站以主体站房为核心,沿东西轴线布置东、西双广场和高架候车站房。其中,东广场站前路结合站区规划路与弋江北路相接,西广场站前路结合既有梅莲路和北京东路,与赭山东路相接。建筑造型取两江交汇、孕育“皖江明珠”之寓意,是神山、赭山之间城市视觉走廊上的重要亮点之一。

宁安高铁建成通车后,将大大拉近皖江五市与上海、杭州等长三角地区各中心城市间的时空距离,安庆至南京、上海的旅行时间可分别缩短至1.5小时和3小时,最东端的鞍山到南京最快只需一刻钟。

此外,因合福高铁与宁安城际在铜陵交叉,皖江城市带还将通过上海、合肥、南京融入全国高铁主干网,形成安庆经合肥北上至北京、南下至福州的快速铁路通道,合肥人可在1小时内到达池州、九华山、安庆。
宁安城际铁路从2008年12月18日开工以来,多次推迟通车(运营)时间。
2015年06月01日——铺轨全部完成(已于2015年05月25日结束)
2015年06月20日——静态验收开始(已于2015年结束)
2015年07月01日——联调联试启动(已于2015年结束)
2015年12月06日——全线正式通车

 

十月 6

历史上的今天

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发布信息:文章由【筑爱天堂鸟】于<2015-10-06>发布于【未分类】分类下

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